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由内到外均大变后的腾势500还是你的菜吗?

来源:未知   作者:吴博士   日期:2018-03-02 09:42

原标题:由内到外均大变后的腾势500还是你的菜吗?

[搜狐汽车 E电园](文:曹浩)腾势在国内的电动车界一直都有着举足轻重的地位,作为消费者可选的为数不多的中高端电动车之一,腾势自从上市到现在并没有进行较大幅度的改款,仅是针对续航能力进行了一次升级。而到了2018年,腾势终于按耐不住对车型进行了较大幅度的改款,只不过与几年以前相比,无论是国家政策还是市场环境都有着天翻地覆的变化,那么升级之后的腾势电动车,在市场中的前景又会如何呢?

在分析市场前景之前,我们还是先来了解一下腾势500这款车,毕竟作为腾势电动车问世以来最大改动的车型,它的改变并不是一星半点。

对于腾势500来说,最大的变化必然是在设计方面,虽然两厢半的车身造型得以保留,但却丝毫看不出腾势500和现款车型之间有多大的联系。取消了十分复杂的前格栅设计之后,腾势500无格栅的车头造型更贴近现阶段电动车的流行趋势,头灯的面积明显增加,占据了车头的大部分空间。日行灯的设计很时尚,点亮后辨识度很高,此前点亮后的日行灯也被作为官方宣传使用,由此证明这也是腾势官方比较重视的部分。相比车头部分,车尾的变化并不算很大,整体造型沿用现款车型,不过尾灯面积为了迎合头灯的设计也进行了调整。

腾势500的内饰虽然多数沿用了现款车型的设计,但变化也是显而易见的。比如说,如果你要觉得现款四幅方向盘显得过于老气,那么变为两幅方向盘如何?而且在保证个性的同时,也提供了良好的手感。现款仪表盘太过复杂?那极简风格的怎么样?轻轻松松看懂一切数据。中控屏尺寸不够大,多媒体系统功能不够丰富?那9英寸屏幕配上基于安卓平台打造的DENZA-LINK腾势智能互联系统怎么样呢?

除了车辆的造型以及配置之外,对于腾势500来说最为关键的升级便是电池及续航里程方面。电池容量增加8kWh,综合续航里程提升100km,最大续航里程超过500km,慢充功率由此前的3.3kW提升至6.6kW。而电动机方面,腾势500则与现款车型保持一致,最大功率135kW,峰值扭矩300N·m。

说完了腾势500这款车的本体之后,我们不妨来看看消费者最为关心的价格。所有人都知道在春节之前工信部送给大家一份最大的春节礼物——2018年新能源车补贴政策,新政之严苛估计是很多消费者都没想到,不光续航里程划分更细,甚至对于电池能量密度和电耗水平也做出了明确规定。而腾势500在这方面做得如何呢?

首先规定的是综合续航里程,而腾势500的综合续航里程远超400公里标准,妥妥拿到最高额5万元的国家补贴。

然后就是电池能量密度,国家针对新能源车电池能量密度的门槛从90Wh/kg提升到了105Wh/kg,而这也只是准入门槛,那么达到这个门槛可以获得多少的补贴系数呢?0.6倍,只有能量密度达到120Wh/kg以上才能获得正常的1倍补贴。那么腾势500的电池能量密度是多少?105.72Wh/kg。没错,腾势500的能量密度刚过准入门槛,所以也就只能获得0.6倍补贴。

另外,还有一个能耗系数,而这也是一个更为严苛的衡量标准。腾势500的整备质量相比现款车型下降了40kg,所以计算之后可以得出腾势500按照国家标准的能耗应该是21.87kWh/100km,而腾势官方公布的能耗为15.9kWh/100km,能耗优化超过25%的最高优化标准,所以可以获得1.1倍补贴。

而通过计算可以得到腾势500的最终补贴金额为5万元×0.6(电池能量密度系数)×1.1(能耗系数)=3.3万元。不过对于消费者来说,有一个利好消息就是腾势官方称无论最终补贴价格为多少,腾势500都将会推出全国统一的到手价格,也就是此前公布的补贴后预售价29.98万元-32.98万元。而这个价格相比于现款车型来说,价格已经有所降低了。

最后我们再看看看腾势500在未来都将会面临什么样的竞争。如果单从价格来看,腾势500的定价正好处在了补贴后30万元这样一个中间地带。既不会面临一众家用电动车的竞争,又不会面对像蔚来ES8等高端车型的竞争。而在续航里程方面,由于新能源相关技术的不断发展,现在腾势500在续航方面的优势已经不如从前那么明显,像近期即将上市的多款家用电动车的续航里程也已经突破400km大关,距离腾势500的综合续航451km已经算不上太远,所以消费者若是只追求续航里程而不考虑其他因素的话,腾势500并非必选。

总结:其实有一点我并没有在文章中过分提及,就是腾势500此次外观设计,此前总有人吐槽腾势几年不变的设计,这次终于变了,不过变得是不是您希望的样子,不好说。但至少变了,就已经很好了。

不过总的来说,腾势500现在依然具有其曾经的优势,续航里程在国产电动车之中依然是最长的,同时车辆本身的品质以及工艺也依旧保持了过往的水准。另外,价格也相比现款车型适当下调,考虑到腾势500由比亚迪和戴姆勒联合出品,30万左右的价格也不算太难接受。所以对于消费者来说,如果您在追求长续航里程的同时,还想拥有较好的车内品质,腾势500依然可以达到要求。就是不知道经过由内至外的升级之后,腾势500还是不是你的菜?

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